Αντιδράσεις και έντονη ανησυχία προκαλούν στους εργαζόμενους της Volkswagen οι αποφάσεις που ελήφθησαν στη χθεσινή συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου, στο πλαίσιο του προγράμματος εξυγίανσης και περικοπών. Παρότι η διοίκηση δείχνει αποφασισμένη να μειώσει το κόστος και να προσαρμόσει την παραγωγή στις νέες συνθήκες της αγοράς, η έλλειψη συγκεκριμένων απαντήσεων για το αν θα υπάρξουν απολύσεις ή κλείσιμο εργοστασίων έχει πυροδοτήσει κύμα αντιδράσεων.
Το συνδικάτο απαιτεί «σαφήνεια» και «άμεσες εξηγήσεις» για τα επόμενα βήματα, επιμένοντας ότι οι εργαζόμενοι δεν μπορούν να μένουν στο σκοτάδι όταν διακυβεύονται χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Η ένταση δεν προέκυψε από το πουθενά. Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Όλιβερ Μπλούμε, είχε ήδη από την άνοιξη ανακοινώσει ότι επεξεργάζεται σχέδιο οικονομικής εξυγίανσης, προαναγγέλλοντας αυστηρά μέτρα περιορισμού του λειτουργικού κόστους. Οι φήμες και τα δημοσιεύματα που ακολούθησαν κλιμάκωσαν την ανησυχία, καθώς έκαναν λόγο για βαθιές παρεμβάσεις με μεγάλο κοινωνικό και εργασιακό αποτύπωμα.
Volkswagen: Έντονες αντιδράσεις των εργαζομένων στο σχέδιο περικοπών και το ενδεχόμενο απολύσεων
Σύμφωνα με ρεπορτάζ που είχε μεταδώσει πρώτο το Manager Magazin, στο τραπέζι είχε πέσει σενάριο κατάργησης περίπου 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως — αριθμός διπλάσιος από τον αρχικό σχεδιασμό. Παράλληλα, υπήρχαν αναφορές ότι τουλάχιστον τέσσερα εργοστάσια εντός Γερμανίας θα μπορούσαν να κλείσουν, κάτι που θα αποτελούσε ιστορικής σημασίας πλήγμα για την παραγωγική βάση της εταιρίας στη χώρα.
Ωστόσο, σήμερα η Süddeutsche Zeitung ανέφερε ότι αυτές οι συγκεκριμένες προτάσεις «έχουν προς το παρόν αποτύχει πανηγυρικά» στο εποπτικό συμβούλιο και ότι έχουν απορριφθεί. Αν επιβεβαιωθεί, πρόκειται για μια εξέλιξη που αφενός ανακουφίζει προσωρινά, αφετέρου δεν κλείνει το θέμα, καθώς δεν απαντά στο βασικό ερώτημα: ποιο ακριβώς είναι το πλήρες σχέδιο της διοίκησης για τη μείωση κόστους και τι συνεπάγεται αυτό για τους εργαζόμενους.
Τι αποφάσισε το εποπτικό συμβούλιο: λιγότερα μοντέλα, λιγότερος εξοπλισμός, χαμηλότερη παραγωγή
Κατά τη χθεσινή συνεδρίαση, οι αποφάσεις που «κλείδωσαν» αφορούσαν κυρίως τη δομή του προϊόντος και την παραγωγική στόχευση. Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε:
– Μείωση της γκάμας οχημάτων έως και κατά 50%, προκειμένου να περιοριστεί η πολυπλοκότητα και να μειωθούν κόστη ανάπτυξης, παραγωγής και logistics.
– Περιορισμός των προσφερόμενων πακέτων εξοπλισμού κατά 75%, με στόχο πιο «καθαρή» και τυποποιημένη εμπορική πολιτική.
– Προσαρμογή της παραγωγικής ικανότητας στον αυξημένο ανταγωνισμό, με ανώτατο όριο τα 9 εκατομμύρια οχήματα ετησίως.
Η τελευταία απόφαση αποτυπώνει τη νέα πραγματικότητα για τον όμιλο. Πριν από την κρίση του κορονοϊού, η Volkswagen κατασκεύαζε περίπου 12 εκατομμύρια οχήματα τον χρόνο. Αμέσως μετά την πανδημία, ο όγκος παραγωγής είχε περιοριστεί στα 10 εκατομμύρια. Η μετατόπιση του στόχου στα 9 εκατομμύρια δείχνει ότι η εταιρία βλέπει πιο μόνιμες πιέσεις στη ζήτηση και δεν αντιμετωπίζει την πτώση ως παροδικό φαινόμενο.
Η «ασάφεια» που εξοργίζει τους εργαζόμενους
Παρά τις παραπάνω αποφάσεις, η Volkswagen δεν παρείχε χθες και σήμερα καμία συγκεκριμένη ενημέρωση σχετικά με περικοπές θέσεων εργασίας ή πιθανό κλείσιμο εργοστασίων. Αυτό ακριβώς είναι που πυροδοτεί τις αντιδράσεις: οι εργαζόμενοι βλέπουν να ανακοινώνονται αλλαγές που, λογικά, επηρεάζουν τη δουλειά τους, χωρίς να υπάρχει ξεκάθαρο χρονοδιάγραμμα ή δέσμευση για το τι θα ακολουθήσει.
«Είναι ακόμη ασαφές το πότε θα ληφθούν οι σχετικές αποφάσεις», δήλωσε ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας και μέλος του εποπτικού συμβουλίου, Όλαφ Λις (SPD). Η τοποθέτηση αυτή επιβεβαιώνει ότι το ζήτημα παραμένει ανοιχτό και ότι οι επόμενες αποφάσεις μπορεί να έρθουν αργότερα, αφήνοντας χώρο για νέες διαρροές, πιέσεις και εσωτερικές συγκρούσεις.
Η πρόεδρος του συμβουλίου των εργαζομένων της VW, Ντανιέλα Καβάλιο, εξέφρασε νωρίτερα σήμερα την οργή της για την «ασάφεια» που δημιούργησε η χθεσινή συνεδρίαση. Κάλεσε τον κ. Μπλούμε «να μιλήσει ξεκάθαρα για τις φήμες γύρω από τα σχέδια της διοίκησης για το μέλλον του ομίλου», δίνοντας έμφαση στο ότι οι εργαζόμενοι δικαιούνται πλήρη εικόνα για την πορεία της εταιρίας και για τις συνέπειες που μπορεί να έχουν τα μέτρα εξυγίανσης.
Γιατί πιέζεται η Volkswagen: Κίνα, ανταγωνισμός και πτώση παραδόσεων
Το πλαίσιο μέσα στο οποίο λαμβάνονται οι αποφάσεις είναι ιδιαίτερα δύσκολο. Η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen αντιμετωπίζει σοβαρές προκλήσεις λόγω της αδύναμης κινεζικής αγοράς και της όξυνσης του διεθνούς ανταγωνισμού, ιδιαίτερα σε μια περίοδο που οι καταναλωτές στρέφονται σε νέες τεχνολογίες και σε πιο επιθετικές τιμολογιακές πολιτικές από ανταγωνιστές.
Στο β’ τρίμηνο του έτους, ο όμιλος παρέδωσε στην Κίνα περίπου 26% λιγότερα οχήματα σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σε παγκόσμιο επίπεδο, αυτή η εξέλιξη μείωσε τις παραδόσεις κατά σχεδόν 9% σε σύγκριση με το 2025. Επιπλέον, οι πωλήσεις της βασικής μάρκας VW στο α’ τρίμηνο είχαν ήδη μειωθεί κατά 14%, προμηνύοντας ότι το πρόβλημα δεν περιορίζεται σε μία μόνο αγορά ή σε ένα μόνο τρίμηνο.
Η εικόνα διαφοροποιείται ανά μάρκα, αλλά παραμένει συνολικά πιεστική: στο β’ τρίμηνο η Audi κατέγραψε μείωση 8,2% και η Porsche 18%, ενώ η Skoda σημείωσε αύξηση 5%. Οι αποκλίσεις αυτές δείχνουν ότι υπάρχουν θύλακες ανθεκτικότητας, ωστόσο δεν αρκούν για να αντιστρέψουν την ευρύτερη τάση.
