Χίος σε τροχιά μεταμόρφωσης: Υποδομές, τουρισμός και έργα-ορόσημα
Συνέντευξη Τύπου παραχώρησε το πρωί της Δευτέρας 11/5 ο Βουλευτής Χίου Νότης Μηταράκης, παρουσιάζοντας τη Στρατηγική Τουριστικής Ανάπτυξης της Χίου για την περίοδο 2019–2027, καθώς και την πορεία μεγάλων έργων υποδομής που βρίσκονται σε εξέλιξη στο νησί. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο έργο του αεροδρομίου και του τελωνείου Χίου, ενώ υπογράμμισε ότι «όλα τα έργα της γενιάς μας βρίσκονται σε εξέλιξη υπό την διακυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη».
Ο κ. Μηταράκης παρουσίασε μια συνολική στρατηγική για τον τουρισμό, η οποία βασίζεται σε πέντε πυλώνες πολιτικής. Στο μεταναστευτικό, όπως ανέφερε, έχει επιτευχθεί δραστική μείωση των ροών, αποσυμφόρηση της ΒΙΑΛ και καλύτερη οργάνωση των σχετικών υποδομών, με στόχο τον περιορισμό των επιπτώσεων στην τοπική κοινωνία, αλλά και τη στήριξη του Δήμου και των δημοτών μέσω αποζημιώσεων. Παράλληλα, σημείωσε ότι έχει τεθεί σε εφαρμογή η θέσπιση Visa Express για την ενίσχυση της τουριστικής κίνησης προς το νησί.
Στον τομέα των μεταρρυθμίσεων, έκανε λόγο για επαναφορά και μονιμοποίηση του μειωμένου νησιωτικού ΦΠΑ, καθώς και για τον νέο χωροταξικό σχεδιασμό που βρίσκεται σε εξέλιξη. Στην οικονομική στήριξη του τουρισμού, ανέφερε την ενίσχυση του κοινωνικού τουρισμού με διπλάσιες ημέρες, τη θέσπιση του “Chios Pass” και τη χρηματοδότηση της τουριστικής προβολής του νησιού. Όσον αφορά τις πύλες εισόδου, στάθηκε στην αναβάθμιση του αεροδρομίου, του τελωνείου του λιμένα Χίου και της μαρίνας.
Ο κ. Μηταράκης υπογράμμισε ότι οι πολιτικές αυτές «φέρνουν αποτέλεσμα», σημειώνοντας ότι η πληρότητα των ξενοδοχειακών καταλυμάτων έχει αυξηθεί από 22% το 2019 σε περίπου 30% σήμερα. Παράλληλα, έκανε λόγο για νέες επενδύσεις σε ξενοδοχειακές μονάδες, τόσο πεντάστερες όσο και μικρότερης κλίμακας, καθώς και για σημαντική αύξηση άνω των 1.600 κλινών στη βραχυχρόνια μίσθωση σε σχέση με το 2019. Επεσήμανε επίσης την ολοκλήρωση ιδιωτικοποιήσεων όπως της Μαρίνας και του Ξενία, την έγκριση της στρατηγικής επένδυσης στα Κεραμεία και την επέκταση νέας πεντάστερης μονάδας, ενώ τόνισε την ανάγκη για μονοθεματική συνεδρίαση σχετικά με το τουριστικό μοντέλο της Χίου.
Στη συνέχεια, ο κ. Μηταράκης αναφέρθηκε στα μεγάλα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη, τα οποία χαρακτήρισε ως «έργα της γενιάς μας», παρουσιάζοντας το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής τους. Όπως είπε, το 2025 ολοκληρώθηκε το νέο κτήριο του αεροδρομίου, το 2026 το Αρχαιολογικό Μουσείο, η Μαρίνα Χίου, το Δικαστικό Μέγαρο και το Τελωνείο, ενώ το 2027 αναμένεται η ολοκλήρωση του Φράγματος Κόρης Γεφύρι και της επέκτασης του διαδρόμου του αεροδρομίου.
Για τη Μαρίνα Χίου, υπενθύμισε ότι η παραχώρηση έγινε το 2020 με τίμημα 6,2 εκατ. ευρώ και ποσοστό επί των εσόδων, ενώ το 2024 ολοκληρώθηκαν οι αδειοδοτήσεις και ξεκίνησε το έργο, το οποίο προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2027. Η νέα μαρίνα θα περιλαμβάνει 150 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη έως 35 μέτρα, 45 θέσεις χερσαίας εναπόθεσης, σύγχρονο travel lift 80 τόνων και 6.900 τ.μ. στεγασμένων εγκαταστάσεων σε 14 κτήρια.
Αναφορικά με το Τελωνείο Χίου, ο Βουλευτής σημείωσε ότι το 2021 εξασφαλίστηκε χρηματοδότηση 3 εκατ. ευρώ από το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου, ενώ το έργο προχώρησε σε μελέτες και αδειοδοτήσεις τα επόμενα χρόνια. Το 2025 προβλέπεται η προκήρυξη διαγωνισμών ύψους 2,6 εκατ. ευρώ, το 2026 η συμβασιοποίηση και η έναρξη του έργου και το 2027 η ολοκλήρωσή του, με αναβάθμιση των κτηριακών εγκαταστάσεων και δημιουργία σύγχρονου συνοριακού σημείου διέλευσης στο λιμάνι.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο αεροδρόμιο Χίου και στην ιστορική εξέλιξη του έργου, το οποίο, όπως σημείωσε, ξεκινά από τη μελέτη του 1985 και περνά από σειρά διοικητικών και τεχνικών διαδικασιών μέχρι σήμερα. Ο κ. Μηταράκης ανέφερε ότι το νέο κτήριο του αεροδρομίου, προϋπολογισμού 11 εκατ. ευρώ, έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία σε φάσεις από το 2024 και το 2025, είναι 40% μεγαλύτερο από το παλαιό και διαθέτει τρεις πύλες και δυνατότητα διαχωρισμού επιβατών Schengen και εκτός Schengen.
Για τον διάδρομο του αεροδρομίου, ανέφερε ότι το έργο, προϋπολογισμού 24 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει επέκταση κατά 287 μέτρα και συνολική ανακατασκευή και ανύψωση, ενώ χαρακτηρίστηκε το 2024 ως έργο εθνικού επιπέδου. Όπως είπε, «αντί για τον Σεπτέμβριο του 2022, ο χώρος παραδόθηκε στην ΥΠΑ τον Ιανουάριο του 2026, δηλαδή 40 μήνες αργότερα», ενώ η έναρξη των εργασιών καθυστέρησε σε σχέση με τον αρχικό προγραμματισμό.
Το έργο εξελίσσεται σε πέντε φάσεις, με τον διάδρομο να παραμένει λειτουργικός σε εναλλασσόμενα τμήματα. Ολοκληρώνεται σταδιακά έως το 2027, με την πλήρη λειτουργικότητα να αποκαθίσταται μετά την ολοκλήρωση των εργασιών. Ο κ. Μηταράκης αναφέρθηκε επίσης σε τεχνικές λεπτομέρειες του έργου, όπως οι υδραυλικές εργασίες, οι τάφροι, ο υποσταθμός και τα συνοδευτικά έργα υποδομής.
Σε σχέση με τις απαλλοτριώσεις, σημείωσε ότι από τα 140 στρέμματα έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες για τα 75, ενώ για τα υπόλοιπα υπάρχουν δικαστικές εκκρεμότητες και καθυστερήσεις. Όπως σημείωσε, έχουν καταβληθεί αποζημιώσεις ύψους περίπου 19 εκατ. ευρώ για συγκεκριμένες εκτάσεις, ενώ το Δημόσιο έχει προσφύγει στη δικαιοσύνη για την απόδοση των υπολοίπων απαλλοτριωμένων ακινήτων.
Κλείνοντας, ο κ. Μηταράκης υπογράμμισε ότι τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία των υποδομών της Χίου για την επόμενη δεκαετία, ενώ προανήγγειλε ότι ήδη προετοιμάζεται το επόμενο στάδιο αξιοποίησης του αεροδρομίου στο πλαίσιο του διαγωνισμού για τα περιφερειακά αεροδρόμια μέσω του Υπερταμείου, λαμβάνοντας υπόψη και τις επενδύσεις που υλοποιούνται σήμερα στο νησί.
«Η Χίος βρίσκεται σε μια περίοδο μεγάλης αναπτυξιακής κινητικότητας, με έργα που μεταμορφώνουν τις υποδομές και δημιουργούν τις βάσεις για το μέλλον του νησιού», δήλωσε.
