Η επιδότηση στην αντλία για το πετρέλαιο κίνησης (diesel, ντίζελ) οδεύει προς ολοκλήρωση, χωρίς να φαίνεται στον ορίζοντα κάποια παράταση. Όλα δείχνουν ότι το μέτρο θα λήξει όπως έχει προγραμματιστεί, δηλαδή στο τέλος Ιουνίου, με καταληκτική ημερομηνία την Τετάρτη 1η Ιουλίου, ενώ στο ίδιο χρονικό πλαίσιο εκπνέει και το πλαφόν στα περιθώρια κέρδους των υγρών καυσίμων. Για τους οδηγούς που κινούνται με ντίζελ, αυτή η εξέλιξη έχει πρακτική σημασία: αν η επιδότηση των 0,15 ευρώ/λίτρο στο diesel αρθεί, η τελική τιμή στην αντλία αναμένεται να εμφανίσει άμεσα αισθητή μεταβολή. Με απλά λόγια, όσοι μπορούν να προγραμματίσουν ανεφοδιασμό έως την Τετάρτη, ενδέχεται να κερδίσουν από τις τελευταίες ημέρες του μέτρου.
Η εικόνα της αγοράς επηρεάζεται έντονα από τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου, οι οποίες αποτελούν τον βασικό οδηγό για τις τιμές των καυσίμων και στην Ελλάδα. Αν και δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες ανακοινώσεις, η αποκλιμάκωση του διεθνούς κόστους ενισχύει το σενάριο ότι η επιδότηση στην αντλία δεν θα συνεχιστεί μετά τις 30 Ιουνίου.
Επιδότηση 0,15 ευρώ στο diesel: Γιατί οδηγείται σε άρση
Οι τιμές των καυσίμων στη χώρα μας διαμορφώνονται σε μεγάλο βαθμό με βάση το Brent, καθώς αποτελεί την κύρια «πρώτη ύλη» για την παραγωγή των καυσίμων στα διυλιστήρια. Το τελευταίο διάστημα, ο δείκτης του Brent έχει υποχωρήσει κοντά στα 73 δολάρια το βαρέλι, επιστρέφοντας σχεδόν στα προπολεμικά επίπεδα. Αυτή η πτώση περιορίζει την πίεση που είχε δημιουργηθεί στις λιανικές τιμές και, όπως σημειώνουν παράγοντες της αγοράς, αφαιρεί ένα βασικό επιχείρημα υπέρ της συνέχισης ενός οριζόντιου μέτρου στήριξης, όπως είναι η επιδότηση στην αντλία.
Παρότι η τάση είναι πτωτική, η μετάδοση των μειώσεων από το διεθνές επίπεδο μέχρι το ράφι (ή, στην προκειμένη περίπτωση, μέχρι την αντλία) δεν γίνεται πάντα ακαριαία. Παίζουν ρόλο το κόστος διύλισης, τα αποθέματα, η εφοδιαστική αλυσίδα, οι φόροι και φυσικά ο ανταγωνισμός στην αγορά. Έτσι, μπορεί να βλέπουμε αποκλιμάκωση, αλλά όχι απαραίτητα επιστροφή στις τιμές που ίσχυαν πριν από την ένταση στις διεθνείς αγορές.
Πώς κινούνται οι τιμές σε βενζίνη και ντίζελ
Η πτώση του πετρελαίου κίνησης εμφανίζεται συνήθως πιο έντονη σε περιόδους που υπάρχει ενεργή επιδότηση στην αντλία, καθώς η τελική τιμή «σπρώχνεται» χαμηλότερα διοικητικά. Αντίθετα, η αμόλυβδη βενζίνη επηρεάζεται περισσότερο από τη ζήτηση και από την ισοτιμία ευρώ-δολαρίου, γεγονός που μπορεί να περιορίσει την ταχύτητα ή το εύρος της αποκλιμάκωσης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων για χθες (25.06.2026), η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης διαμορφώθηκε στα 1,92 ευρώ/λίτρο, ενώ η μέση τιμή του επιδοτούμενου ντίζελ ανήλθε στα 1,61 ευρώ/λίτρο. Για να υπάρχει μέτρο σύγκρισης, την ημέρα που άρχισε ο πόλεμος οι αντίστοιχες τιμές καταγράφονταν στα 1,75 ευρώ/λίτρο για την αμόλυβδη και στα 1,56 ευρώ/λίτρο για το ντίζελ. Το συμπέρασμα είναι διπλό: από τη μία, υπάρχει αποκλιμάκωση σε σχέση με τα υψηλά, από την άλλη, οι τιμές δεν έχουν επιστρέψει πλήρως στα επίπεδα πριν από την ένταση.
Ποιοι πρέπει να φουλάρουν μέχρι την Τετάρτη
Το κρίσιμο σημείο για τους οδηγούς πετρελαιοκίνητων οχημάτων είναι το ενδεχόμενο να αρθεί η επιδότηση από την Τετάρτη 1η Ιουλίου. Αν αυτό επιβεβαιωθεί, η τιμή στην αντλία για το diesel μπορεί να αυξηθεί άμεσα κατά το ύψος της ενίσχυσης (0,15 ευρώ/λίτρο), με μικρές αποκλίσεις ανά πρατήριο και περιοχή.
Επομένως, περισσότερο «κερδισμένοι» από έναν έγκαιρο ανεφοδιασμό έως την Τετάρτη είναι:
– Όσοι οδηγούν καθημερινά και καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες ντίζελ (επαγγελματίες οδηγοί, διανομείς, μεταφορές).
– Όσοι πρόκειται να ταξιδέψουν άμεσα και θέλουν να ξεκινήσουν με γεμάτο ρεζερβουάρ.
– Όσοι βρίσκονται σε περιοχές όπου οι τιμές είναι παραδοσιακά υψηλότερες (νησιά, απομακρυσμένες περιοχές), ώστε να «κλειδώσουν» χαμηλότερη τιμή πριν από τυχόν αναπροσαρμογή.
Αντίθετα, για τους οδηγούς βενζινοκίνητων οχημάτων, η λήξη της επιδότησης στο ντίζελ δεν δημιουργεί άμεση αλλαγή στο δικό τους κόστος, όμως η αγορά συνολικά παραμένει ευαίσθητη στις διεθνείς εξελίξεις και στην ισοτιμία ευρώ-δολαρίου.
Τι να περιμένουμε μετά την 1η Ιουλίου
Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι αν συνεχιστεί η πτώση στις διεθνείς τιμές, σταδιακά θα περάσουν χαμηλότερες τιμές και στο επίπεδο του διυλιστηρίου, κάτι που θα μπορούσε να λειτουργήσει εξισορροπητικά, ειδικά για τη βενζίνη. Ωστόσο, για το diesel το άμεσο «σοκ» από την άρση της επιδότησης είναι πιθανό να υπερκαλύψει προσωρινά τα οφέλη από τη διεθνή αποκλιμάκωση.
Το πρακτικό συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: όσο ισχύει η επιδότηση 0,15 ευρώ στο diesel, διατηρεί μια τεχνητά χαμηλότερη τιμή στην αντλία. Αν το μέτρο λήξει όπως αναμένεται, όσοι κινούνται με πετρέλαιο κίνησης και μπορούν να προγραμματίσουν ανεφοδιασμό έως την Τετάρτη έχουν έναν επιπλέον λόγο να το κάνουν. Και από την επόμενη ημέρα, το βλέμμα όλων θα στραφεί στο αν η διεθνής πτώση του Brent θα συνεχιστεί αρκετά ώστε να αντισταθμίσει, έστω μερικώς, την απώλεια της επιδότησης 0,15 ευρώ στο diesel.