Σύμφωνα με δύο πηγές που επικαλείται το πρακτορείο Reuters και ζήτησαν να μην κατονομαστούν, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να προχωρήσει σε μια αναδιάρθρωση που θα μπορούσε να είναι η μεγαλύτερη που έχει γίνει ποτέ στον κλάδο.
Συγκεκριμένα, εξετάζει να κλείσει τα εργοστάσια στο Ανόβερο, το Τσβίκαου, το Έμντεν και το εργοστάσιο της Audi στο Νέκαρσουλμ θέτοντας σε κίνδυνο περισσότερες από 45.000 θέσεις εργασίας, οι οποίες θα προστεθούν στις 50.000 περικοπές που ήδη σχεδιάζονται αυτήν τη στιγμή.
Τα μέλη του εποπτικού συμβουλίου της VW έχουν ενημερωθεί για τα σχέδια, τα οποία πρόκειται να συζητηθούν σε συνεδρίαση στις 9 Ιουλίου, ανέφεραν οι ίδιες πηγές.
Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς η Volkswagen αντιμετωπίζει αυξανόμενες πιέσεις από Κινέζους ανταγωνιστές, αυστηρούς δασμούς στις εισαγωγές αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και μειωμένη ζήτηση στην Ευρώπη.
Η εταιρεία έχει δηλώσει ότι όλα αυτά τα προβλήματα μαζί καθιστούν το επιχειρηματικό της μοντέλο μη βιώσιμο.
Σε απόλυτους όρους, η απόλυση 100.000 ατόμων και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων θα ήταν η μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Θα ήταν συγκρίσιμο με τις σημαντικές ανακατατάξεις της GM πριν και κατά τη διάρκεια της πτώχευσης του 2009 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν μείωσε έως και 74.000 θέσεις εργασίας σε διάστημα τεσσάρων ετών και έκλεισε ή έθεσε σε ακινησία 21 εργοστάσια.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλουμ, παρουσίασε τα σχέδια σε ανώτερα στελέχη νωρίτερα αυτή την εβδομάδα για να συγκεντρώσει υποστήριξη για βαθιές περικοπές που είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν έντονη αντίσταση από τα συνδικάτα και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο Μπλουμ και ο οικονομικός διευθυντής Άρνο Άντλιτς στοχεύουν στην ριζική αναδιάρθρωση της 89χρονης εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της απόσχισης της βασικής μάρκας VW και των δραστηριοτήτων ανταλλακτικών σε ξεχωριστές επιχειρηματικές οντότητες.
Οι μετοχές της Volkswagen σημείωσαν πτώση 3,4% την Παρασκευή (26/6), γεγονός που υποδηλώνει ότι οι επενδυτές ήταν επιφυλακτικοί ως προς την επιτυχία του σχεδίου.
Το συμβούλιο εργαζομένων της VW και το ισχυρό συνδικάτο IG Metall της Γερμανίας διαβεβαίωσαν ότι θα αντισταθούν σε οποιαδήποτε τέτοια μέτρα, λέγοντας σε κοινή δήλωση την Παρασκευή: «Εάν τέτοια σχέδια προχωρήσουν, θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να τα αποτρέψουμε».
Κατά το οικονομικό έτος 2025, το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό του ομίλου ήταν 667.164 άτομα, με σχεδόν το 43% να απασχολείται στη Γερμανία.
Η πρώτη προσπάθεια του Μπλουμ να κλείσει εργοστάσια στη Γερμανία το 2024 συνάντησε σφοδρή αντίσταση από τα εργατικά συνδικάτα, αναγκάζοντάς τον σε υποχώρηση.
Εκείνη την εποχή, η διοίκηση είχε προτείνει το κλείσιμο ή την πώληση αρκετών εγκαταστάσεων στο πλαίσιο μιας ευρείας προσπάθειας μείωσης του κόστους για την αντιμετώπιση της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας και της χαμηλής ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων, προκαλώντας απεργίες και μια παρατεταμένη αντιπαράθεση με την IG Metall και το συμβούλιο εργαζομένων, τα οποία έχουν σημαντική επιρροή στις αποφάσεις της εταιρείας.
Η πίεση από τους Κινέζους
Καθώς οι συνθήκες της αγοράς επιδεινώνονται, ο Μπλουμ έχει να αντιμετωπίσει και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που αποτελούν και τη μεγαλύτερη απειλή.
Οι μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν σταθερά έδαφος έναντι των ηλεκτρικών οχημάτων που παράγονται στην Κίνα. Σύμφωνα με την AlixPartners, το μερίδιο αγοράς των μη κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών μειώθηκε στο 32% το 2025 από 57% το 2020.
Έχοντας υπάρξει για χρόνια η αυτοκινητοβιομηχανία με τις περισσότερες πωλήσεις στην Κίνα, η Volkswagen υποβιβάστηκε στη δεύτερη θέση από την BYD το 2024 και έπεσε στην τρίτη θέση το 2025.
Την ίδια ώρα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται και στις αναδυόμενες αγορές, ενώ αναπτύσσονται ραγδαία και στην έδρα της Volkswagen στην Ευρώπη.
Η BYD, η Chery, η SAIC και η Leapmotor διπλασίασαν το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς τους στην Ευρώπη τον Μάιο σε σχέση με ένα χρόνο πριν, την ώρα που δεκάδες ακόμη κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λανσάρει ή σχεδιάζουν να λανσάρουν σύντομα τα προϊόντα τους στην Ευρώπη.
Πηγή: Reuters